香港特區行政長官林鄭月(yuè)(yuè)娥25日發表新(xīn)一(yī)份《施政報(bào)告》時(shí)表示，自己早前向中央政府提出一(yī)系列鞏固和提升香港國際航空樞紐地位的建議(yì)
11月(yuè)(yuè)19日，江西(xī)省定南(nán)縣與中國航空技術國際工程有限公司簽約定南(nán)通用機場(chǎng)項目，雙方約定，項目于2021年4月(yuè)(yuè)底前動工啓建。
近日，廣東省《廣東省通用機場(chǎng)布局規劃》提出，在現(xiàn)有9個(gè)通用機場(chǎng)的情況下(xià)将新(xīn)建48個(gè)通用機場(chǎng)，到2035年，全省通用機場(chǎng)布點将達到57個(gè)，服務(wù)覆蓋所有縣級行政單元。
為(wèi)适應我省通用航空發展需求，根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業發展的指導意見》（國辦發〔2016〕38号）、《國家發展改革委 民(mín)航局關(guān)于促進通用機場(chǎng)有序發展的意見》（發改基礎〔2018〕164号）等文件精神，制定
1978年改革開放(fàng)以來(lái)，特别是黨的“十八大”以來(lái)，在國家政策的大力推動下(xià)，我國通用航空發展步伐逐步加快(kuài)，在經濟社會發展中的地位和作(zuò)用日益突顯，發揮着越來(lái)越重要的作(zuò)用。筆者總結歸納40年來(lái)我國通用航空發展的“
根據《通用航空發展專項資金(jīn)管理(lǐ)辦法》（民(mín)航發〔2012〕111号），以通航企業相關(guān)生(shēng)産統計數據及飛行員(yuán)執照培訓情況為(wèi)依據，提出2021年通用航空發展專項資金(jīn)預算(suàn)方案，現(xiàn)予以公示。公示期自2020年10月(yuè)(yuè)14日至2020年10
民(mín)航局關(guān)于取消“ 非經營性通用航空登記核準”加強事(shì)中事(shì)後監管措施的公告。
通用航空應急救援，因其靈活、快(kuài)速、高效、施救範圍廣、受到地形影響小等特點，在救援、處置以及應急服務(wù)中，發揮了(le)重大的作(zuò)用，具有不可替代的優勢。
